近期很多ofo用户遇到了押金难退的问题，虽说 ofo 承诺15个工作日到账，但不少网友反映ofo并未兑现承诺。今天有网友爆料为了退ofo 押金，竟然想出了假装外国人给ofo写信的方法，并且ofo真的很快退回了押金。

该网友假装外国人写了封投诉邮件，人设为：来自加州，在中国生活了两三年，中文不太好，做事喜欢上纲上线。

▲网友假装外国人发投诉邮件。 图片来自微博截图

结果ofo火速退了押金，还回复了一封英文道歉信。

▲OFO的道歉信。 图片来自微博截图

今日，有媒体连线ofo公关，对方表示自己刚醒，不知道这件事;另一位公关也表示不知情，会了解一下。此后，便再未打通ofo公关电话。

不能怪网友“防不胜防”，实在是因为ofo退押金已经成为第二十二条军规式的难题。系统显示押金预计在0-15个工作日到账，但常常有网友反映，两三个月都收不到钱。

于是网上流传着各种“小黄车退押金秘笈”，二手交易平台上代退ofo押金的骗局也应运而生。比如你花一块钱，可以买到一份创意十足的攻略：“拨打电话4000507507，记住这是你要钱的唯一方法。电话比较难打，要坚持打30-40次。”

12月6日，《每日经济新闻》记者在闲鱼平台上看到不少相关的退押金“宝贝”。诸如售价0.1元的ofo退押金攻略、售价19元的“强力软件”以及售价不等的代退服务。为揭露真相，记者联系了其中一位。但结果是，记者打钱后对方便不再回复，而且承诺的一天内退押金，也完全没有兑现。

光明网评论：

既以共享经济为名，就要对消费者负责到底

光明网评论员：在最大的对手摩拜被美团收购后，ofo的负面传闻就没停止过。日前又有网友称，自己假装外国人给ofo写信，真的很快退回了押金。

假装外国人，押金便能秒退。这究竟是个段子，还是ofo的确做了区别对待，尚无法证实。但从拖欠供应商贷款，到押金难退，ofo资金链紧张早已是人尽皆知的事实。如果是出于降低负面影响的考虑，对外国人加速办理退款，进而避免退款潮，也不是什么匪夷所思的事。

在共享单车这个领域，ofo是走得相对较远的。不过所谓的远，也就三年左右而已。五花八门的单车品牌，从无到有再到无，资本从进场到离场，行业盛衰周期被大大压缩，只留下一地鸡毛。

不只是单车，整个共享经济领域，很多新事物都可谓昙花一现。在被视作共享经济元年的2017年，共享充电宝、雨伞、汽车、服装等，让人应接不暇。没有清晰的商业模式和盈利逻辑，并不妨碍它们在资本市场喜提融资。以共享单车为例，《2017年度中国共享经济发展报告》显示，截至2017年年底，国内共有77家共享单车企业，累计投入了2300万辆单车，当年融资金额达258亿元。

火爆的共享经济，不少是被资本催熟的产业。被资本催熟，意味着很多消费场景未必对应着真实的消费刚需。一旦烧完钱，找不到投资人和投资机构接盘，所有的共享经济形式都得回到盈利这个基础问题上来，寻找长久的生存之道。

所以，在ofo的艰难时刻，那些曾经风靡一时的产品，很多都早已销声匿迹。那些依旧存活的品牌，也难逃风光不再的困局。最近，有篇题为《共享经济的梦醒时分》的文章提到：共享按摩椅的投资人们发现自己普遍陷入了一个怪圈，椅子修了又坏，维修费用高昂。同样的例子还有共享单车，如今的街头，找到一辆好车的时间成本大大提升。

回过头来看，某些共享经济的故事可谓魔幻，大起大落，高开低走。这一点，用“最疯狂的试错”来形容也不为过。中国庞大的人口基数，让使用权的共享能具备一定的效率。当然，更离不开资本的培育。但是，资本也让这个产业变得浮躁，让很多创业者追求挣快钱，追求寻找接盘侠来变现，而忽视对商业模式本身的思考，进而加速了行业的衰亡。

资本游戏本身没有原罪，但当它们离场后，埋单的往往是消费者。退不回来的押金，街头上阻塞通道的破损单车等，让人感喟。更为讽刺的是，在复盘共享单车盛衰史时，一些创业者试图从素质论上寻找慰藉，认为中国人的低素质是创业最大的成本。这种颠倒因果关系的逻辑，和假装外国人秒退押金的故事一样，为高开低走的局面提供了一种解释——在风风火火的创业浪潮中，消费者始终是支撑估值的流量，而非真正的服务对象。

梦醒之后，清算早晚会到来。曾经的造富神话，换了种讲述方式——那些曾经“抛弃你”的同龄人，现在欠你199元押金。这个结局虽然有诸多不堪，但哪怕创业者有再多不甘，在走完了产业兴衰的周期后，也只能兑现承诺、收拾残局，对消费者负责到底。否则，其所淤积的社会矛盾和纠纷，必定难以收拾。

希望中国的创业者们正视问题，尽快认清一点：靠资本收割流量，薅消费者的羊毛挣快钱，这条商业逻辑“此路不通”。并且，在反思之后，能够有所行动。这，也许是泡沫过后最不坏的结局了。

声明：该文观点仅代表作者本人，加国头条 属于信息发布平台，加国头条 仅提供信息存储空间服务。